"Будет сложно". Эксперт оценил перспективы новых российских самолетов

Минпромторг планирует вложить 1,84 триллиона рублей в создание российских самолетов. Смогут ли они конкурировать с иностранными воздушными судами, предположил в интервью радио Sputnik управляющий директор журнала "Авиатранспортное обозрение". Минпромторг подготовил план создания линейки "конкурентоспособной продукции авиационной промышленности" за 1,84 триллиона рублей, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на соответствующий документ. К 2030 году собираются выпустить 735 гражданских воздушных судов, в частности Ил-114, МС-21 и "Байкалов". Также в планах поставок есть Sukhoi Superjet 100, L-410 и пять типов вертолетов. Около 1,6 триллиона рублей, по замыслу Минпромторга, должен предоставить ФНБ, еще 244 миллиарда рублей предлагается выделить из бюджета.​ В эфире радио Sputnik управляющий директор журнала "Авиатранспортное обозрение" Максим Пядушкин предположил, будет ли преимущество у новых российских самолетов. По его словам, программа Минпромторга "рассчитана вдолгую". "Выбор между российскими или не российскими самолетами включает много факторов. Это цена, возможность взять в лизинг, ставка, остаточная стоимость после срока лизинга, есть ли склады запчастей, есть ли провайдеры технического обслуживания. Пока система не будет подстроена под каждый тип, с западной техникой довольно сложно конкурировать. Программа Минпромторга рассчитана вдолгую. Именно сейчас для вывода новых моделей не очень хороший период – пандемия. Новая модель – это всегда определенные риски, в том числе технические. Поэтому будет сложно", – сказал Максим Пядушкин. Самолет МС-21 выходит на очень конкурентный рынок, считает эксперт. "Сейчас авиакомпании летают на Boeing 737, Airbus A320 – это прямые конкуренты МС-21, будет сложно пробиться и убедить авиакомпании покупать российские самолеты, только за счет каких-то льгот, субсидий", – сказал Максим Пядушкин. Ил-114 уже летает на стадии летных испытаний, но пока непонятно, насколько он нужен авиакомпаниям. "С одной стороны, нужен, потому что турбовинтовые самолеты Ан-24 и Ан-26, на которых традиционно летают в дальних регионах, вроде как должны списать, но не очень понятно, сможет ли Ил-114 стать им заменой, потому что их ценность в том, что они могут садиться на грунтовые полосы. Пока я не слышал, может ли Ил-114 садиться на грунтовую полосу", – сказал Максим Пядушкин. Самолет "Байкалов" находится в стадии проектирования, строится первый прототип, говорить о его характеристиках пока сложно, добавил эксперт.